Land Rover Defender 130 Td4 2.4 VTA (Véhicule Tactique d'Avitaillement)

[Jean-François BRILLANT]

Le châssis Defender 130 Td4 2.4 a donné naissance à un engin original : le VTA (Véhicule Tactique d'Avitaillement). Réalisé par Titan en collaboration avec le SEA et le COS, il permet d'avitailler des hélicoptères en "puisant" dans les réservoirs d'un avion de transport tactique.

[Clairon]

En effet, ça c'est original comme modif ... Y a pas aussi des Unimog modifiés pour cela ?

Clairon

[BTR]

Oui, ...et non car il n'a pas la même vocation.
L'Unimog est un Camion Citerne Polyvalent de 3m3, cabine blindée, qui peut être utilisé comme un avitailleur puisqu'il a citerne, le Land rover VTA n'est qu'un véhicule d'avitaillement, en clair...une moto-pompe Il lui faut donc un réservoir à vider et un...à remplir !

Unimog SEA fiche tech.jpg

Unimog SEA OPEX.jpg

Military report.jpg

Military report 2.jpg

Merci à Julie Ludmann

[Jean-François BRILLANT]

Oui, ...et non car il n'a pas la même vocation.
L'Unimog est un Camion Citerne Polyvalent de 3m3, cabine blindée, qui peut être utilisé comme un avitailleur puisqu'il a citerne, le Land rover VTA n'est qu'un véhicule d'avitaillement, en clair...une moto-pompe Il lui faut donc un réservoir à vider et un...à remplir !

Euh...

Ce n'est pas tout à fait ça !

Le VTA est, en terminologie aéronautique et/ou pétrolière, un "oléoserveur", c'est à dire un véhicule équipé d'un système de filtration et de séparation eau/carburant, d'un système de pompage aspiration/refoulement et d'un système de mesurage/comptage des volumes prélevés et délivrés.

On est donc assez loin d'une simple moto-pompe !

Quant à l'Unimog CCP 3,5m3, il n'y a qu'une partie du parc qui dispose d'une cabine blindée.

Sur S&D j'avais fait un petit topo expliquant la différence entre "avitailleur" et "ravitailleur"... il faut juste réussir à "remettre la main dessus" !

[BTR]

Merci chef pour ces précisions, mais on est quand même loin d'un VTA "bodybildé"