Les "Jeep" reconstruites...

[Jean-François BRILLANT]

Entre 1950 et 1978 l'Etablissement de Réserve Générale du Matériel (ERGM) de La Maltournée, à Neuilly sur Marne, a reconstruit un très grand nombre de "Jeep" en tirant partie de la totale compatibilité des organes produits par Hotchkiss pour la M201 avec les Willys MB et Ford GPW.

Si, aujourd'hui, ces Jeep "patchwork", composées d'un savant mélange d’organes Willys, Ford et Hotchkiss, sont considérées comme des "monstres" par certains collectionneurs qui en disent qu'elles ont "mal tournées", pour les utilisateurs en unités, elles étaient du "pain béni" puisqu'elles étaient disponibles en nombre et remplissaient à merveille la mission qui leur était assignée : rouler !

Exemple de Jeep reconstruite par l'ERGM de La Maltournée, la 265-1100, reconstruite en 1966, vue en 1986 aux mains de Réservistes du 299e Régiment d'Infanterie, qui illustre à merveille une des qualités premières de la Jeep : son capot moteur "multi usages", très pratique pour casser la croûte !

bi_droits-reserves_jeep_265-1100_ri299_1986_esprit-valmy.jpg

[Jean-François BRILLANT]

En 2019 une de ces "Jeep" reconstruites, la 615-1719, avait donné lieu à un échange avec Luc DEGARDIN (mchdegardin) que je retranscrit ci-après :

[Jean-François BRILLANT]

615-1719 : Jeep, FFA ; 1973

C'est une Hotchkiss M201, les cales sont sur le pare-brise et non sur le capot.

[Jean-François BRILLANT]

615-1719 : Jeep, FFA ; 1973

C'est une Hotchkiss M201, les cales sont sur le pare-brise et non sur le capot.

Hum... Luc, quiconque a eu entre les mains une "Jeep" issue des chaînes de reconstruction de l'ERGM/AU de La Maltournée restera circonspect... La caractéristique première des "Jeep" Ford, Willys ET Hotchkiss était la parfaite interchangeabilité de leurs composants...

L'immatriculation en 615-xxxx permet d'affirmer 2 choses avec certitude :
> nous sommes en présence d'une VLTT reconstruite (le 5 de 615),
> ré-immatriculée en 1971.

Le reste...

[Jean-François BRILLANT]

Le 8 mai 2025 j'ai eu l'occasion d'aborder le sujet avec un collectionneur/reconstituteur dijonnais, heureux propriétaire d'une Jeep présentée comme appartenant à la 82nd Airborne US. Avec une grande franchise, il expliquait aux curieux agglutinés autour de sa Jeep, qu'il était bien incapable de dire si, à l'origine, c'était une Willys, une Ford ou une Hotchkiss, puisqu'elle était un véritable patchwork d'éléments provenant des trois industriels en question...

[CCKW285240]

Bonjour,

Les jeeps reconstruites par La Maltournée de 1946 à 1978 ont toutes une identité bien définie, que le puristes le veuillent ou non. La seule chose qui permette de les identifier aujourd'hui est le numéro de série. Toutes les pièces des différentes origines sont effectivement interchangeables.

Ce que les puristes préfèrent ignorer, c'est que WILLYS et FORD ont été amenés à mélanger leurs productions pour assurer la fabrication des jeeps type MB et honorer les contrats de livraison. On a donc vu des traverses arrière de châssis FORD fixées sur les longerons de châssis WILLYS. Les capots étaient également tous des FORD à compter du premier semestre 1944 sur l'ensemble de la production.

Les jeep ITM sont les plus détestées. Et pourtant... elles représentent des matériels qui ont été enregistrés par l'Armée Française entre 1945 et 1951, époque de redémarrage des livraisons de matériels dans le cadre du PAM. Ces jeep ITM sont quasiment toutes des WILLYS MB. Il est possible de déterminer une fourchette de période de production rien qu'en contrôlant quelques détails sur ces châssis.

Quant aux M201, les fans de la 82ème et de la 101ème AIrborn les ont souvent maquillées voire répudiées alors qu'un bon nombre d'entre elles ont été construites à partir d'un châssis WILLYS MB reconditionné par HOTCHKISS...

Désolé de partir dans une diatribe qui pourrait être interminable tant le sujet est vaste et la passion ardente et entretenue.

@+

[Jean-François BRILLANT]

Désolé de partir dans une diatribe qui pourrait être interminable tant le sujet est vaste et la passion ardente et entretenue.

On sent, effectivement, poindre la passion !

[Clairon]

C'est pas vraiment le moment de faire de l'américanisme éhonté, mais il faut quand même reconnaitre que leur "passion" pour l'ultra-standardisation des outils/armements permettant une construction en série facile et à bas prix, est un formidable avantage, sans compter la réparation/maintenance/amélioration facilitées...

On le voit très bien avec les armes portables et la plateforme AR15, qui n'est sûrement pas la meilleure invention mais qui est devenu un standard complet avec des centaines de fabricants dans le monde pour toutes les bourses et toutes les qualités ... On commence même à voir un standard "Glock III" dans le monde des pistolets, avec un grand fabricant (Ruger avec le RMX) qui a lancé un pistolet compatible avec plein de pièces et accessoires du Glock III, dont le brevet est tombé dans le domaine public.

Ils ont souvent des goûts de chiottes, mais niveau industrie "ils savent faire" ...

Clairon