Boeing B-17G "Flying Fortress"

[Jean-François BRILLANT]

Le B-17G "Flying Fortress" "Pink Lady" vu le 1er juillet 2007 sur la BA133 de Nancy-Ochey

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[Jean-François BRILLANT]

Le 6 juin 2009, "Pink Lady" dans le ciel de Pau, à l'occasion du meeting du 5e RHC.

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A chaque fois que je vois cet avion dans le ciel, j'entends la voix de ma défunte Mère qui nous racontait le survol de l'Alsace par les vagues successives de bombardiers US se dirigeant vers l'Allemagne... Parfois, dans la multitude d'avions, un "Bomb Group" avait pour objectif la petite usine de composants aéronautiques dans laquelle elle travaillait...

[Jean-François BRILLANT]

Pour en savoir plus sur la formidable histoire du B-17G "Pink Lady" :
http://pink.lady.free.fr/home.html

[CHARLIE-CHARLIE]

Super toutes ces photos.

Là aussi j'en avais fait la maquette, c'était mon époque "avions", après je suis devenu un peu "terre à terre" .

Faut dire que les gros n'avions, (même au 1/72) prenait plus de place sur les étagères que les premiers blindés à la même échelle. Le 1/35° n'étant apparu en blindés que bien plus tard (vers 1967 si mes souvenirs sont bons).

[Jean-François BRILLANT]

Je n'avais plus eu le plaisir de voir (et d'entendre) un B-17 en vol depuis plusieurs années... Autant vous dire que mes yeux et mes oreilles ont été réjouis le 9 septembre 2023 à Melun-Villaroche...

Mesdames, Messieurs, sa majesté "Sally B" !

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Dans le plus pur style anglo-saxon, l'avion porte les noms des généreux donateurs qui permettent son maintien en vol...

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[Jean-François BRILLANT]

Le Boeing B-17G-105-VE "Flying Fortress" c/n 8693 est l’un des derniers construits par l’usine Lockheed-Vega de Burbank, en Californie. Admis en service actif par les US Army Air Forces (USAAF) sous le serial number 44-85784 le 19 juin 1945, il arrive trop tard pour participer aux combats et est transféré à Nashville pour être modifié en TB-17G d’entraînement. En novembre 1945 il est affecté au 2750th Air Base Group de Wright Field (aujourd’hui Wright-Patterson AFB), Ohio.

En 1949 il subit un nouveau chantier de transformation et est redésigné EB-17G.

En novembre 1954 il est pris en compte par l’Institut Géographique National et immatriculé F-BGSR au registre français. Basé à Creil avec les autres B-17 de l’IGN, il effectue de nombreuses missions de relevé cartographique.

Au début des années 1970 le maintien en vol des "Forteresses Volantes" de l’IGN devient problématique du fait de la raréfaction des pièces détachées et, avec la forte augmentation du prix du pétrole, leur coût d’exploitation devient prohibitif.

En 1975 le 44-85784 est transféré au Royaume-Uni où il est réimmatriculé G-BEDF.

Il est remis en configuration d’origine avec tourelles et armement (fictif) pour participer au tournage de la série télé "We'll Meet Again" (Nous nous reverrons).

En 1982 notre B-17 est acquis par Elly Sallingboe de "B-17 Preservation". Pendant l'hiver 1983-1984, Sally B, qui était restée "métal nu" depuis sa sortie d’usine, est peinte en olive drab et neutal grey pour la protéger des intempéries et reçoit les marques du 447th Bomb Group.

En 1990, "déguisée" en B-17F, elle participe au tournage de "Memphis Belle" avec 4 autres B-17. Elle en a conservé une partie de sa livrée dont le "nose art" sur le côté droit du nez et le damier jaune et noir du moteur intérieur droit.

Le "B17 Charitable Trust", une structure associative, a été mis sur pieds pour collecter les fonds nécessaires pour maintenir l’avion en état de vol.

"Sally B" est, actuellement, le dernier B-17 en état de vol en Europe. Elle participe, chaque année, à l’occasion du Memorial Day, au survol du cimetière américain de Madingley et est devenue un véritable mémorial volant en hommage aux dizaines de milliers d'aviateurs américains tombés pendant la Seconde Guerre mondiale.

NEVER FORGET !