Berliet GBC8KT CCT (Camion Citerne Tactique) de 5m3 ; ravitailleur terrestre

[Jean-François BRILLANT]

Fidèle monture des PRCM, SRCM, et autres ETR, le GBC8 KT CCT de 5m3 assure depuis plus de 40 ans les ravitaillements en carburant dans la zone de l'avant.

Avec l'arrivée des Scania CCPGC, il se fait plus rare et ne devrait plus tarder à disparaître...

Le Berliet GBC8KT CCT n° 603-0108 de la 21e Compagnie du 1er Régiment du Génie, vu à Combault-Fontaine, le 17 mai 2005 à l'occasion de l'exercice FATExtel 2005.

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[Jean-François BRILLANT]

Le GBC8KT CCT n°663-0461 appartient à la Batterie des opérations du 1er Régiment d'Artillerie. Il a été photographié dans la région de Chalindrey (Haute Marne) le 17 mai 2005 pendant l'exercice FATExtel 2005.

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[Jean-François BRILLANT]

Toujours le 17 mai 2005, sur les hauteurs de Noidant-Chatenoy (Haute-Marne), un GBC8KT CCT du 54e RA "abreuve" les TPK 4.36 "Pamela" de la B4...

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[Jean-François BRILLANT]

"Portrait comparatif" entre le camion citerne tactique de 5m3 GBC8KT CCT, en la personne du 613-1685, et son successeur le camion citerne polyvalent de grande capacité (CCPGC 10m3) Scania R114CB 6x6 HZ 340, en l’occurrence le 6043-0658.

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33 ans séparent les deux véhicules. Le "saut générationnel" est flagrant, tant au plan des capacités des deux engins que de leurs performances routières ou de leur agrément de conduite...

Le Scania n'est toutefois pas un véritable "tout terrain" mais plutôt un "tout chemin"...

[Mannix]

Les 8KT ont-ils été remplacés pièce pour pièce par les Scania, ou en il en reste en service?

[Jean-François BRILLANT]

Pendant 3 ou 4 ans j'ai eu l'occasion de les voir "cohabiter". Mais depuis la mi-2008 je n'ai plus eu l'occasion de voir un "Geb" CCT.

De là à affirmer qu'ils ont tous été "rebutés" il y a un pas que je ne franchirai pas...

[PierreD]

Un GBC8KT CCT réformé attend son départ pour l'Afrique...

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[dédé]

Aux dernières nouvelles les GBC8KT CCT (Camion Citerne Tactique), TD (Transport Distribution) et autres SA (Service Aviation) qui devaient être rapidement réformés pour cause de réglementation ADR resteront encore en service quelques années du fait même de la réglementation ADR.

En effet, le GBC180 CCT qui devait prendre la relève des GBC8KT CCT ne sera finalement pas mis en nservice, son châssis n'étant pas compatible avec la réglementation, sauf à engager des dépenses disproportionnées.

Les bons vieux Geb seront donc maintenus en service par régime dérogatoire en attendant la mise en service du "nouveau nouveau CCT" !

[1951]

Le 180 bien que bon camion, a tout de même beaucoup de loupés.

L'interdiction d'atteler les matériels(sur les GEB pas de soucis) nous a pourrie la vie fort longtemps et à ce jour je ne sais toujours si elle est levée. J'en doute!!
En plus si le chassis ne va pas bien pour la citerne.

Longue vie encore au GEB, hip hip hip!!!!!

[dédé]

C'est vrai que les matériels de générations récentes "vivront" certainement moins longtemps que les KT et autres TRM.

Il ne faut pas perdre de vue que pendant très longtemps les Armées ont bénéficié de dérogations diverses et variées, permettant de maintenir en service des véhicules dont l'utilisation aurait été formellement interdite à une entreprise du secteur civil.

Mais les textes normatifs et réglementaires (français et européens) sont de plus en plus stricts, et c'est assez normal : nos engins circulent, au quotidien, sur la voie publique, au milieu d'usagers dont il faut garantir la sécurité.

La réglementation TMD impose aujourd'hui, par exemple, l'ABS, un système de freinage d'endurance et bien d'autres équipements. Il est facile de comprendre que le signataire d'une décision dérogatoire doit y réfléchir à deux fois avant d'engager sa responsabilité !

Le Geb avait bien des avantages pour ceux qui étaient en charge de les maintenir en état de rouler. Pas d'électroniqu, de la mécanique "basique", plus de trente ans de connaissance de la bête, quantité de vieux chibanis maîtrisant toutes les astuces et tous les caprices du "vieux soldat"...

Mais on commençait à arriver "au bout du bout" : corrosion perforante, moteurs à reconstruire, raréfaction des pièces détachées...

Nul doute que les KT joueront les prolongations sous d'autres cieux et que nos forces d'Outre-Mer le feront encore durer quelques années...