ZETROS by ARQUUS !

[Jean-François BRILLANT]

Le groupe Arquus a saisi l'occasion du FED (Forum Entreprises Défense) des 8 et 9 octobre 2025 pour "matérialiser" l'accord de partenariat conclu avec Daimler Truck le 3 juillet précédent, en exposant un Zetros 2748 6x6 frappé du logo "maison" !

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[BTR]

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Zétros by Arquus qui ne semble pas différent de ceux déjà achetés récemment par l'Armée de l'Air et de l'Espace pour ces porteurs missiles VL-MICA

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Mais, la VRAIE raison est peut-être à chercher du côté de l'Armis 6x6...

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[Jean-François BRILLANT]

Mais, la VRAIE raison est peut-être à chercher du côté de l'Armis 6x6...

La VRAIE raison est particulièrement simple. Depuis le rachat d'Arquus par John Cockerill, Renault Trucks facture les composants livrés (moteurs, châssis, et tutti quanti) au prix "client" et plus au prix "filiale" ou "société soeur... Ce qui change fondamentalement la donne. D'autant plus que de nombreux problèmes "qualitatifs" ou de "robustesse" envenimaient les relations entre les deux entités depuis... un certain temps...

Pour couronner le tout, le Zetros a été conçu spécifiquement pour les usages militaires. Et il a, très largement, démontré ses qualités depuis plus de 15 ans... Pour mémoire, le Zetros était présent à EuroSatory dès 2008...

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[pmo]

Et puis rouler "en allemande" c'est faisable......

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[Clairon]

Pas mal vont dire ... Après les fusils d'assaut, voila les camions qui partent chez les "casques à pointe" ...

Bon, on pourra toujours rétorquer que pour un jet bimoteur, un SNLE, un missile intercontinental ils sont toujours nulle part ...

Clairon

[pmo]

On pourra rajouter que le fusil allemand est produit avec de l'acier français (Aubert de Duval ?), j'y rajouterai que la holding financière CDE du Comte Nicolas Walewski détient la majorité des parts de Heckler & Koch, lequel Nicolas Walewski dont l'arbre généalogique remonte à Napoléon Bonaparte ......

Quand à MB Truck sa branche "militaire" emploi 600 personnes en Alsace.

[Jean-François BRILLANT]

Ah l'esprit franchouillard ! Le monde entier devrait acheter français (Rafale, TGV, bâtiments de guerre...) mais la France ne devrait rien acheter à l'étranger... Ben voyons !

Et puis, tant pis pour les grincheux : il faudrait acheter à QUI pour "acheter français" ?

[Clairon]

Ce qui est surtout grave, quand on reproche à la France d'acheter à l'étranger, c'est que généralement les achats sont largement "justifiés" par l'aspect "qualitatif" de ces choix. En clair, on ne va sur le marché international que pour prendre ce qui se fait de mieux ou presque et qui n'existe pas ou peu chez nous.

Le HK416, le Glock, la MAG, les camions Zetros, le Carl Gustav, ... c'est pas de la daube, c'est quasiement à chaque fois "la" référence sur le marché ... Sans être parfait bien sûr.

Et cela d'autant plus que pour pas mal de ces marchés, soit le produit n'existe simplement pas en France, soit les alternatives "nationales" sont de grosses plaisanteries (l'AAN F1 "modernisée" pour le concours des mitrailleuses 7,62, l'AR15 de l'artisan français construit dans sa cuisine ou le copié collé d'un fusil Israélien ne valant pas tripette)

Clairon

[pmo]

C'est plutôt à Renault Truck qu'il faudrait demander des comptes, pourquoi ne pas avoir un "ZETROS" dans la gamme ?
Trop habitué à vendre TRM4000 que l'on achète "docilement" ?

[Jean-François BRILLANT]

C'est plutôt à Renault Truck qu'il faudrait demander des comptes, pourquoi ne pas avoir un "ZETROS" dans la gamme ?
Trop habitué à vendre TRM4000 que l'on achète "docilement" ?

Demander des comptes ? A quel titre ?
Renault Trucks est une entreprise :
1) de droit privé,
2) dont l'actionnaire principal, faut-il le rappeler, est suédois et s'appelle Volvo.

Pour mémoire, le dit-actionnaire, voulant se défaire de l'image de "marchand de canons" qui lui collait à la peau, a commencé par changer le nom de sa filiale "défense" française qui, de Renault Trucks Defense est devenue Arquus, avant de faire des pieds et des mains pour s'en débarrasser.

Jusqu'à preuve du contraire les propriétaires d'une entreprise privée sont libres de leurs choix stratégiques.

Pour ceux qui l'ignoreraient, Volvo a rencontré de très gros problèmes de "corporate image" avec la diffusion de photos de véhicules RTD de l'armée et de la police égyptiennes engagés dans la répression violente des manifestations depuis 2013.

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