Citroën SM

[Jean-François BRILLANT]

En 1972, la Gendarmerie Nationale s’intéresse à la Citroën SM pour renforcer le parc de ses Brigades Rapides d'Intervention, des unités plus particulièrement chargées de la "police route" sur les autoroutes.

La SM est animée par un moteur Maserati V6 à 90° de 2.670 cm3 à trois carburateurs double corps Weber qui développe une puissance de 170 ch.

Deux premiers exemplaires sont commandés fin 1972 et livrés début 1973.

La 631- 0087 est affectée à la BRI d'Auxerre et opère sur l'A6.
La 631-0088 dote la BRI d'Orange pour servir sur l'A7.

Fin 1973, 3 exemplaires supplémentaires s'ajoutent au parc.

La 631-0918 rejoint ainsi la BRI de Roye, sur l'A1.
La 631-0919 intègre la BRI d'Ablis et opère sur l'A10.
La 631-0920 rejoint la 631-0088 à la BRI d'Orange.

La forte augmentation du prix des carburants et le coût élevé de la maintenance mettent fin au projet d'acquisition de SM supplémentaires.

La 631-0920, affichant près de 250.000 km, est réformée en août 1978.

Les 4 autres suivront rapidement.

Les 5 voitures sont vendues par les Domaines.

Beaucoup plus tard une SM d'origine civile est restaurée par un Sous-Officier, affecté au Musée de la Gendarmerie. Elle "hérite" de l'immatriculation 631-0919.

[Jean-François BRILLANT]

SM 631-0087 :

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[Jean-François BRILLANT]

La 631-0088 vue pendant une opération de "police route" :

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[Jean-François BRILLANT]

La "vraie" 631-0919 :

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[Jean-François BRILLANT]

La "fausse" 631-0919 du Musée de la Gendarmerie :

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