Des GBC8KT en rénovation à Neuvy Pailloux ?

[Jean-François BRILLANT]

Le programme GBC180 ne comprend aucun cargo en châssis long, les seuls "longs" réalisés étant équipés d'un bras de manutention hydraulique.
www.esprit-valmy.fr/viewtopic.php?f=280&t=2810

Pour faire face au vieillissement accéléré des GBC8KT "longs" encore en service et nécessaires au fonctionnement de certaines unités, le Détachement de Neuvy-Pailloux de la 12e BSMAT pourrait se voir confier le reconditionnement de quelques exemplaires du fidèle "Geb".

Une première série de 5 exemplaires serait prévue au plan de charge 2011... soit 50 ans après la livraison des premiers exemplaires du GBC8KT à l'Armée de Terre !

Affaire à suivre !

[Clairon]

Selon ce blog : http://citrogoss.over-blog.com/article- ... 59680.html

3500 GBC8kt attendraient la destruction des les batiments de la 12e BSMAT

Clairon

[Jean-François BRILLANT]

Avant destruction les "Geb" en stock à Neuvy Pailloux seront dépouillés de tous les composants récupérables.

En effet, pour la maintenance des GBC180, ils constituent la seule source de pièces de rechange de nombreux composants. (châssis et ponts en particulier).

Et puis un certain nombres de versions du "KT" n'ont pas été "modernisées" en "180"... comme par exemple le CMD qui, lui aussi, pourrait faire son apparition sur les chaînes de remise à hauteur du détachement de la 12e BSMAT.

[gentiane]

Pour s'en rendre compte, il n'y a qu'à aller faire un tour de satellite au dessus de Neuvy-Pailloux :

neuvy-pailloux_2011_1.jpg

neuvy-pailloux_2011_2.jpg

neuvy-pailloux_2011_3.jpg

Certes, on en voit pas très bien ce que c'est mais il y en a des tas! Et une fois, en gare de Vierzon (non loin de là), j'ai vu un train complet de GBC8KT...
A noter que ces photos semblent dater de 2004.