Brimont ETR 206S VIFF (Véhicule d'Intervention Feux de Forêt)

[Jean-François BRILLANT]

Brimont ETR VIFF Sairep

C'est au début des années 80 que l'Armée de l'Air a fait l'acquisition de camions tout-terrain ETR, équipés du même moteur 797 que le TRM 4.000, auprès de la société Brimont.

Les capacités de franchissement procurées par le châssis articulé faisaient de ce véhicule une base idéale pour des camions citerne "feux de forêt".

La société SAIREP a réalisé l'équipement incendie de ces CCF 2800, désignés "VIFF" (Véhicule d'Intervention Feux de Forêt) dans l'Armée de l'Air. Ils disposent d'une citerne de 2500 litres d'eau et de 300 litre d'émulseur.

Le 7947-0072, vu le 4 octobre 2007 à Mourmelon à l'occasion de la PCAT 2007, a été reconstruit en 1994.
Il appartient probablement au dispositif de protection incendie du champ de tir air-sol de Suippes.

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[Jean-François BRILLANT]

VIFF - Véhicule d'Intervention Feux de Forêt.

Né du montage d'un équipement Sairep sur un châssis Brimont ETR, ce véhicule prenait la relève des VIFF GLC28 Drouville de 1959.

En 1982, à la mise en service du VIFF Brimont-Sairep, la cuve, identifiable au renfort externe en creux, est en acier. Suite à des problemes de corrosion elle est passée en composite au milieu des années 80.

En dessous d'une certaine vitesse les roues arrières peuvent être directrices, donnant à l'engin un mini rayon de braquage et permettant l'avance "en crabe".

Cet engin a équipé les SSIS puis les ESIS à raison d'un par base, sauf pour les bases du sud de la France qui sont en mesure de mettre sur pied des colonnes mobiles en soutien des pompiers civils.

En 2007 cet engin est en fin de carrière.

Descriptif succinct de la première version (selon la notice GKF122/GCE120 de 1982/83) :

Constructeur :
du châssis : Brimont
de l'équipement incendie : SAIREP

Descriptif :
Porteur :
Châssis cabine Brimont type ETR-2-206S
Moteur diesel Renault - Type 798-55 - Puissance 155Ch
Boîte de vitesses type S-6-65 : 6AV+1AR plus choix de gamme route (rapide) ou travail, soit 12AV+2AR
Treuil avant 4.5t
L'essieu arrière est directionnel mais se verrouille automatiquement en gamme rapide.
Il permet d'avancer de 26° en crabe et le rayon de braquage passe de 8m60 à 5m20
Pneumatiques 14.5x20 (Largeur 2300) ou 18x22.5 (Largeur 2380)

Equipement incendie de la première génération :
> Citerne eau et émulseur en tôle d'acier
Capacité :
eau : 2500 litres
émulseur : 300 litres

> Pompe :
pompe Alpes Incendie 1010 de 1000l/mn à 10 bars, actionnée par le moteur du véhicule.

> Moyens d'action :
Le lot de bord fourniture SAIREP comprend entre autres:
- deux devidoirs tournant de 80m, de Ø22, pour lance premier secours de 20 avec jet diffuseur
- 2 Lance à mousse portables pour feux d'hydrocarbures à 250l/mn
- 2 lances de 40
- 1 lance de 65
Les coffres arrières peuvent contenir entre autres 80 m (4x20) de tuyaux de 40 et 80m (4x20) de tuyaux de 70 fourniture Armée de l'Air

Dimensions et poids :
Longueur : 5,975m
Largeur : 2,300 ou 2,380m suivant pneumatiques
Hauteur : 2,920m
Poids maximum autorisé : 12 500 kg
Poids total en charge : 11 400 kg
Pont avant : 6 500 kg - Pont arrière : 6 500 kg

Performances :
Vitesse maximale : 85 km/h
autonomie 520km
consommation 25l/100km
Rayon de braquage 8,6 m en routier, 5,2 en travail
avance possible de 26° en crabe en travail

Merci à Cyril DEFEVER dont les informations ont permis la rédaction de ce descriptif.

[Jean-François BRILLANT]

Le VIFF n°7937-0004 a été photographié sur la Base Aérienne 102 de Dijon Longvic le 29 juin 2008. Mis en oeuvre par l'ESIS 1H-102, il était auparavant "décentralisé" sur le champ de tir air-sol d'Epagny (Côte d'Or).
L'occasion de saluer "Carlito" et ses camarades de l'ESIS et de les remercier tous pour leur gentillesse et leur serviabilité.

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[caelito]

Hé, mais je le connais celui là !

Je l'avais pas vu !

Merci de parler de nous !

[Jean-François BRILLANT]

Le 7823-0021 immortalisé par Cyril DEFEVER :

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