TECHNAMM : Masstech T4 "étalonnage"

[Jean-François BRILLANT]

Technamm et ses "Tech'men" viennent, une nouvelle fois, de produire un véhicule "cousu main", en la "personne" d'un Masstech T4 destiné à l'étalonnage des pistes d'essais de la DGA...

Technamm Masstech T4 "étalonnage"

Technamm Masstech T4 "étalonnage"

Technamm Masstech T4 "étalonnage"

Technamm Masstech T4 "étalonnage"

Technamm Masstech T4 "étalonnage"

Technamm Masstech T4 "étalonnage"

[Jean-François BRILLANT]

La première et la dernière photos permettent de constater que la production du VPS2 se poursuit...

[Jean-François BRILLANT]

Pour reprendre les mots du "boss", c'est (je cite) : "Un banal T4, avec un moulin de 220 chevaux, des ponts portiques, qui font passer la garde au sol à 34cm au lieu de 24, des sièges baquets et des arceaux FIA..."

Banal, quoi !

[Jean-François BRILLANT]

Pour ceux qui ne savent pas (il n'y a pas de honte à ça, même dans la voie lactée il y a des gens qui ne "sachent pas" !), illustration du principe du pont portique...

Pont portique, keseksa ?

Dominique CROIZAT et Technamm ont une longue expérience de l'Unimog et donc une parfaite connaissance des avantages indéniables du pont portique pour un véhicule appelé à crapahuter...

[Clairon]

Encore une info qui me permettra de m'endormir un peu moins con ce soir (je sais, y a encore du travail, et sans doute quelques millénaires pour que je dorme l'esprit libre de toute connerie).

Ce que je comprends moins bien : il doit y avoir un mécanisme supplémentaire dans chaque roue pour transmettre l'énergie de "rotation", ce qui sans doute alourdit et "complexifie" les dites roues ?

Clairon

[Jean-François BRILLANT]

Réducteur de roue sur pont portique

[Jean-François BRILLANT]

Pont portique Unimog, vue de face

[Jean-François BRILLANT]

Sous un Unimog...
La différence de hauteur entre les demi-arbres de roues et les axes de roues est bien visible...

Pont portique, sous un Unimog

[Jean-François BRILLANT]

Nous voilà relativement loin du Masstech T4 d'étalonnage... et j'avoue avoir la flemme d'ouvrir une rubrique supplémentaire consacrée à la technique automobile... encore que... cela pourrait être intéressant...

Quoi qu'il en soit, j'en rajoute une couche quant à la différence entre "pont droit" et "pont portique"...

Pour ce qui concerne l'essieu directeur, j'imagine que c'est un peu plus complexe... Avec un peu de chance Dominique CROIZAT pourrait être en mesure de nous faire passer des photos et/ou des croquis illustrant la chose ?

[CCKW285240]

Bonjour,

Sans aller chercher très loin parmi les véhicules français, on trouve le TRM 2000 qui est équipé de pont portiques lui aussi.




@+